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南方周末汽车CSR分论坛在京召开 共商绿色出行

作者:秒速赛车发布时间:2018-09-24 19:13

  在社区建设和公益方面,汽车企业聚焦的主要领域为:教育、交通安全、环境保护、文化、体育、精准扶贫等。同时,汽车企业庞大的经销商资源、员工数量和所在社区的影响,都是车企开展公益活动的先天优势。

  首先,汽车行业CSR的治理与信息披露具有自上而下的力量。2008年1月,国资委发布了《关于中央企业履行社会责任的指导意见》,鼓励“有条件的企业要定期发布社会责任报告或可持续发展报告”,并公布企业履行社会责任的现状、规划和措施;2012年底,在国资委的号召下,所有央企均发布了企业社会责任报告。

  国家质检总局执法督查司司长严冯敏在2017年底的新闻发布会上透露,截至2017年底,质检总局开展缺陷调查工作引发汽车召回58次,召回缺陷汽车1358万辆,占全部召回数量的近70%。这说明,在问题车辆中,受质检总局缺陷调查影响的召回比例较高,车企主动召回的比例仍然偏少。

  针对国家关于低能耗与新能源的新号召,2018年4月9日,工信部公布的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示,99家境内车企累计生产乘用车约2173万辆,其中60家车企产生燃料消耗量正积分11,473,281分,2家车企的燃料消耗量积分为零,37家车企产生燃料消耗量负积分1,487,229分;55家车企共产生新能源汽车积分1,690,447分,44家新能源汽车积分为零。

  作为资金密集、技术密集、劳动密集型的现代工业产业,汽车是全中国、全世界最大和最重要的产业之一。据中国公安部统计,截至2017年年底,中国汽车保有量已达2.17亿辆,汽车驾驶人3.42亿名。这个13.8亿人口(2016年统计数据)、960万平方公里的国度,已经成为全世界主要汽车厂商全力以赴的竞技场。在经济增长、环境保护、技术创新等方面,汽车企业的重要性不言而喻。

  2017~2018年间,汽车企业在产品召回方面的责任与担当有所提升,在监管部门的支持下,公众对于缺陷汽车召回的影响力也在增加,但是车企主动性仍有待加强。

  2017年中国汽车市场卖出了2887.9万辆车,新能源汽车仅为77.7万辆,占比约为2.7%。整体来看,无论燃料消耗量还是新能源汽车积分的情况都有很大的提升空间。推动绿色制造,打造绿色产业链,是汽车行业的必然选择。

  进口乘用车企方面,有29家车企共进口约102万辆乘用车,其中14家车企产生燃料消耗量正积分373,315分,15家车企产生燃料消耗量负积分199,346分;9家车企共产生新能源汽车积分106,379分,20家进口乘用车企新能源积分为零。

  本届汽车行业CSR分论坛隶属于由南方周末举办的第十届中国企业社会责任年会,围绕“构建更美好的出行未来”这一主题,全球契约中国网络执行秘书长韩斌、商道纵横副总经理兼合伙人彭纪来、木仓科技营销中心总经理汪宙、大众汽车集团(中国)企业社会责任部高级总监殷进等专家学者、企业代表、政府人员及媒体齐聚现场,探讨汽车行业企业社会责任在中国当下情境的研究和实践。

  在南方周末汽车行业CSR分论坛上发布的《中国汽车行业CSR观察(2017-2018)》(下称《报告》),以在中国境内从事整车生产、销售的汽车企业为对象,包括外资、合资、国有企业、民营企业,涵盖国内主流车企共计60家。聚焦中国汽车行业CSR的年度特征、发展趋势及改善对策,干货满满。

  在最近100多年里,以汽车为首的交通出行工具,拉近了人们的物理距离,并重新定义了人类社会的组织形态,扩大了人们工作和生活的半径。

  外资车企的中国公司,则大部分没有单独发布中国区社会责任年度报告,或者只是展示了公司总部的年度报告。从目前的整体情况看,中国境内汽车企业社会责任信息披露的主动性、信息披露质量还有待进一步提高,特别是在合规指标、环境指标方面。

  毫无悬念,中国将在2018年第十次蝉联全球第一大汽车市场,继续为全球汽车产业贡献约30%的销量,并冲刺3000万辆的年销量。汽车企业只有正视这些问题,从企业社会责任的高度去解决问题,才能带领人们共同驶向汽车行业的美好未来。

  能力越大,责任越大,汽车企业在履行企业社会责任的同时,也在塑造品牌的公众形象。基于前述2017-2018汽车企业社会责任履行情况,《报告》还提出三点建议:1、定期披露企业社会责任报告,加强企业与社会的沟通;2、结合自身特点,找到自己最擅长的公益慈善领域并坚持走下去;3、在环保、服务等领域的多重压力之下,以更坦诚、开放包容的心态,多沟通和交流,尊重汽车产业链条上每一个群体,照顾每一个环节的利益,这是企业做大做强的基石,也是企业社会责任的应有之义。

  结合了调查问卷与企业访谈的调研方法,《报告》首先指出了汽车行业的几个年度特征,数据搜集截止时间为2018年6月15日。

  2017年,中国汽车企业面临前所未有严格的环保压力。2017年9月16日和2018年2月23日,工信部分别公布了两批绿色制造名单,汽车企业在绿色工厂中仅占比3.9%,对比整车企业的总数来看,入选数量不高。问卷调查结果也表明,仅有75%的企业制定了完善的环境管理体系和绿色生产要求,绿色制造的意识仍待提高。

  一些具有长效机制,坚持数年的公益案例,则成为了车企履行社会责任的典范,如持续18年的福特环保奖、持续13年红粉笔教育计划、持续12年的文化之旅、持续12年的丰田助学基金,等等。

  设立公开透明的供应商筛选机制,要求供应商做出质量、环保、劳工方面的承诺并对供应商开展评估,倡导绿色供应链,从源头杜绝环境风险;推动绿色制造以及汽车回收,打造绿色产业链闭环,都有助于汽车企业深化可持续之路。

  整体来看,中国本土汽车企业大部分为央企或国有企业,在国资委的指导意见下,他们在行业内最早开启规范化信息披露。中外合资汽车企业社会责任报告的主要披露形式则为在官方网站披露其社会公益慈善内容。除华晨宝马、上汽大众、一汽大众、等为数不多的合资企业连续三年以上发布社会责任报告外,很多没有独立的社会责任年度报告,仅在中外股东的年度报告中有所体现。

  除此之外,问卷调查显示71%的车企都建立起了自己的员工志愿者团队,2017年各企业开展志愿者活动累计时长从48小时到1390小时不等。员工志愿者的参与不仅可以帮助公益项目落地实施,同时员工志愿者能力提升还可以为企业和社会更好地储备和输送公益服务人才。