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中国新能源市场是块宝?日本车企都想咬一口 中

作者:秒速赛车发布时间:2018-09-10 02:17

  据日经新闻报道,今年中国有望取代日本,成为日系车企的全球第二大市场。今年1~7月,日本主要7家车企在中国的新车销量累计约265万辆,同比增长5%。如果维持这个速度,到年底销量有望超过500万辆。与此同时,这7家车企在日本本土的销量预计为490万辆。也就是说,日系车在华销量有望首次超过日本本土。

  按计划,到2022年,东风日产将发布20款新电动车型,包括5款纯电动车型和15款采用日产e-Power技术的车型。

  这是日产品牌在中国量产的第一款纯电动车型。随着轩逸·纯电的下线,东风日产吹响了角逐中国新能源汽车市场的号角。

  “中国致力于普及新能源汽车,自2019年要求车企生产一定比例的新能源汽车。为此,除了中国品牌外,包括日系车企在内的跨国车企也加速了新能源汽车的开发。”日本《产经新闻》指出。

  对此,罗磊表示:“李克强总理访问日本时,特地参观了日本的车企,对日本的车企技术还是比较认可的。总理主要看了新能源汽车,日本车企在新能源汽车方面做得还算可以,特别是正在集中力量做燃料电池车。”

  中国汽车市场让所有企业都眼馋,如此巨大的体量,你不进自然有别人进。与北美市场相比,日本车企在中国市场投放的车型要少很多,没有车型市场份额自然不足。他们现有生产线正好满足现在的市场需求,如果引入新的车型,估计现有生产线无法满足。

  事实上,日本《产经新闻》在分析车企在华扩充产能的原因时提到一点:“5月中国李克强总理参观位于北海道的丰田工厂,两国当局关系进一步加深。”

  丰田动作也不慢。据日本媒体报道,丰田计划到2021年将其在华产能提升至170万辆左右,之后进一步提升至200万辆。天津经济技术开发区管理委员会的官网显示,天津一汽丰田泰达工厂12万辆产能的新能源汽车项目已经获得天津市发改委批准建设,建设资金为17.62亿元。

  日产在华首款电动车型下线月,东风日产终端累计实现销售61.09万辆,同比增长10.3%。日产的目标是,到2022年将在华销量提升至260万辆。

  8月21日,湖北省发改委在官网发出公告,批复同意东风汽车集团股份有限公司在武汉市建设乘用车扩建项目。项目总投资98.51亿元,建设期为2019年1月~2022年12月,将形成年产30万辆乘用车多品种混流生产能力,其中包括乘用车(含传统燃油车和纯电动车型)及其它类乘用车(含传统燃油车和混合动力车型)。

  2018年是本田的电动汽车元年,我们将和合资品牌——东风本田和广汽本田,共同推出中国专属电动车型。看好中国市场

  本田计划到2019年将其在华年产能提高2成,从108万辆提升至132万辆。其中,通过引入一条新生产线,广汽本田的年产能将从60万辆提升至72万辆。本田社长八乡隆弘日前表示: