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中国汽车报举办改革开放40年行业座谈会 大咖共

作者:秒速赛车发布时间:2018-12-31 06:16

  正如中国汽车报社社长何伟所言,过去40年,伴随着我国改革开放的步伐,汽车工业也在开放中取得了很大发展。回望40年,我们有了哪些成就又有哪些遗憾?审视、展望这40年,在迈向汽车强国的路上,越来越开放的市场竞争中,我们又有哪些机遇和挑战?

  “改革开放40年,中国汽车工业从当初产量很小到全球第一,合资品牌在中国有了突飞猛进的发展,中国品牌也已经形成一定气候。可以说中国汽车工业是我国改革开放最大的受益者之一。汽车工业在大大提高人民生活质量的同时,成为国民经济发展的支柱产业。”

  12月10日,在中国汽车报社主办的改革开放40年汽车行业座谈会上,一批经历、见证了过去40年中国汽车改革开放进程的汽车人畅谈这40年的变化,总结经验、展望明天的发展。

  中国加入WTO谈判时,我是汽车行业代表之一,那时大家担心开放的步伐过大,今天看来,我们当时对市场的信心不足。今年的汽车市场形势看上去似乎不太好,但是,剖析本质,汽车作为供给侧发展得很好,而是需求侧的结构调整导致消费市场的暂时疲软。但是,新能源汽车、自主创新和自主品牌我们最关心的三个部分都发展得不错,基于此,我们完全没必要过分担心。展望未来的发展,我们希望管理部门在政策的制定过程中一定要相信市场的力量,体现公平。

  有遗憾、有痛点并不可怕,当前中国汽车产业在新能源汽车与智能网联汽车领域是非常有发力基础和优势的。我认为,未来,不论竞争对手如何围追堵截,中国汽车产业的崛起是势不可挡的。

  当前,我们需要充分认识到外部发展环境越来越严峻的现实,但是,要成为汽车强国一定是出口大国,我们不能放弃出口市场。未来,全球汽车革命是个大过程,哪种产品能最终胜出还很难说,我们不能片面地在某一方面用力过猛,而要兼顾到各种技术路线。

  当前,新一轮技术革命正在深刻影响汽车行业,虽然近两年我国都关注到了这一点,但是有些企业对此认识还不够,没有充分认识理解到新一轮技术革命给企业带来的机遇和挑战有多大,要真正实现建设汽车强国,必须要专注新技术革命的机遇,在产学研等方面跨产业深度融合。未来,我国要进一步发挥中国的制度优势、做好顶层设计和战略规划,坚定信心一定要在芯片、操作系统等核心技术上实现突破,与相关产业联合共建产业生态。

  改革开放40年,我们实现了企业为主体、市场为引导和政府的支持和引导,并成功解放了企业、解放了思想、解放了资源、解放了产业,构建良好的市场发展环境。中国汽车工业既是我国工业发展的推动力,又是经济发展和工业改革的推动力。

  中国汽车工业既是改革开放的成功硕果,也是改革开放成功的见证。是改革开放,让汽车走进千家万户,圆了一大批中国人提升生活品质的梦想。回顾40年,我们对汽车对于中国经济的重要作用的战略认识和高度还应该再提高一些。面向未来,我们应当从五个层面重新认识汽车:汽车的产业链发生了翻天覆地的变化,给全社会带来的价值是巨大的;新的汽车产业边界在逐渐模糊,应从供应链的角度看汽车;汽车的能力需要被重新定义,是移动出行与社会的连接点;核心技术的内涵与范畴发生了重大变化,在不断扩大;汽车的使用将发生完全改变。我认为,当前汽车产业已经进入了3.0变革时代,而这个变革并不是产业本身的变革,所牵扯的领域涉及到方方面面,能源、城市、交通等各个领域都在面临着转型。因此,总结起来,改革开放的前40年中,汽车产业实现了崛起,改革开放的后40年,中国汽车产业将发挥更加重要的引领作用。

  改革开放的40年以来,中国汽车产业发生了天翻地覆的变化。作为整个过程的亲历者,我最直观的感受是:一路走来,中国汽车工业从无到有,不仅走向了世界,也走向了市场,更走向了千家万户。在技术基础如此落后的情况下,中国汽车工业能走到现在是非常不易的。面向未来,我认为仍有四大问题是值得我们的产业高度重视的:核心技术的问题仍是产业的痛点,发动机、变速器、汽车电子等核心、关键技术仍然稍有滞后;人才建设工作与蓬勃发展的产业极不相称;仍然缺乏世界知名品牌,产品竞争力有待提升;创新发展仍然是产业发展永恒的主题。

  “回看四十年,改革开放彻底解放了中国人思想的进步,解放了企业,解放了资源,更解放了产业,使得中国经济得到快速发展,这个成就是世界性的。”

  改革开放40年让汽车走进家庭,这充分证明当初我们推动汽车产业发展的目标已经实现了。回顾40周年,我认为有三点缺憾:第一,改革开放推动汽车产业发展,我们政策的着力点更多地集中于国有企业层面,导致我们在充分竞争层面仍然做得不够;第二,中国汽车产业发展的过程中,与汽车行业相关的装备制造业发展相对落后,未来汽车产业要想做大做强,必须克服这一问题;第三,针对政府政策干预的问题,行业内存在一定的争议。事实上,如果完全脱离政策的支持,我们面临的形势仍是很严峻的。总体而言,中国要想做强汽车产业,基础充沛,每年3000万辆的市场,这在全球是绝无仅有的优势。我们这个行业既不缺资金、也不缺人才,更不缺乏建设的热血,我认为当前最为关键的是缺乏更好的机制,对产业内的新势力进行良好的引导。

  汽车新四化不仅将改变汽车产业,改变未来交通出行方式,改变社会形态,也为中国汽车产业由大及强提供了难得的发展机遇。但我们同时也面临激烈的竞争和严峻的挑战,复杂的国际形势将迫使我们必须立足于核心关键技术自主研发突破,而自主研发的关键是人才,人才不足将是中国汽车新四化技术变革最大的瓶颈,成为阻碍中国汽车产业由大及强的重要因素。中国高等学校需要结合“新工科”做好汽车相关学科的发展,做好相关人才的培养工作,国家也需要加大汽车相关人才的培养投入,让中国能在这轮汽车技术变革中获得竞争优势。

  座谈会尾声之际,《中国汽车报》社总经理辛宁总结道,面向改革开放的未来40年,中国汽车产业要重新审视自我,以新的角度看待汽车的发展,在不断突破供应链边界的同时,以更加包容的心态让传统企业实现突破,为新进入者提供机遇。相信在不久的以后,定会有世界级的中国品牌应运而生。

  改革开放40年尤其是近20年我国汽车工业在科技创新方面取得了一些成绩,值得肯定。在科研投入、人才、研发能力等方面都有了不错的成绩,尤其是在学术方面,中国在世界领域都取得了一定影响力。

  刚刚成功举办的进博会体现了我国开放的胸怀,这也是未来中国汽车工业的发展趋势。当前,我国汽车工业的体量已经达到了一定规模,今后的发展不要再追求数量,创新之外还是要在精细化领域下功夫,降成本。

  总结改革开放40周年,中国汽车产业取得了重大成果,我认为涉及到两大方面:一是自主研发的崛起。尤其是近20年中,整个产业做自主研发的劲头十足,成绩显著,这与政府政策的推动有密切关系;二是质量水平的提升,通过40年的奋斗以及合资合作的学习,我们的产品质量水平显著提升。面对当前世界汽车产业的革命,我国勇抓机遇,制定了非常具备战略眼光的规划,其中电动汽车的发展对于全世界而言都做出巨大贡献。不过,我认为当前我们产业发展的步伐和节奏仍然值得反思,尤其是在技术层面,我们对于技术的理解仍然是比较粗糙的,只有采取更加审慎和稳妥的态度,才能取得更长足的进步。

  改革开放40年,汽车工业对我国经济和社会持续健康发展发挥了关键的作用。汽车市场发展是建立在居民消费升级的条件下,汽车消费已经成为我国消费的“大头”,是促成我国经济社会快速发展的重要支撑。当前,汽车消费正面临发展阶段的转换和结构调整的内在要求,市场销量增速的自然回落具有一定合理性。当前稳定和扩大汽车消费需求应着眼用存量调整带动增量增加,也需要把重点放在品质、品牌和品味的提升上,增强市场增长的持续性和稳定性。出口是一个国家汽车发展水平的重要标志,下一步我们还要把市场重点多放在海外品牌、渠道和网络的构建上,进一步开拓国际市场。未来,服务性消费需求增加、共享经济发展、城市化水平提高及绿色低碳发展的要求,是汽车工业和汽车消费最为重要的影响因素。

  我们也需要冷静思考新造车势力的未来发展,要对细分市场的发展有正确的判断,不要盲目乐观。同时,“中国在变,世界在乱”,面对外部环境的变化,我们在变化过程中一定要冷静思考、审慎甄别。

  回顾改革开放40年,我们是需要充分肯定中国汽车工业的历史成就的。具体体现在以下几个方面:汽车产业整体规模不断扩大,成为中国最重要的实体产业;汽车工业已经成为各大城市建设的重要支撑,明显带动了地方经济的发展;中国汽车工业整体的水平在提升,上下游的产值都在攀升;积极引进外资,扩大合资建设,国际主流的品牌均在中国投资落户;国际交流不断加强,中国纷纷在海外建设研发中心;中国品牌不断崛起,以领克和WEY为代表的自主中高端品牌诞生;新能源汽车、智能网联率先发力,新造车企业为产业注入活力。总体而言,改革开放40周年,中国的汽车产业总体规模在不断扩大,自主品牌不断进步、合资企业得到充分发展,新生力量不断崛起。