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“僵尸车企”逆袭拿下第12张牌照

作者:秒速赛车发布时间:2019-01-06 11:34

  《中国汽车报》记者在河南速达官网了解到,河南速达电动汽车科技有限公司成立于2010年9月,法定代表人:李复活,其投资主体是三门峡速达交通节能科技股份有限公司,并下辖三门峡速达电动汽车出租有限公司和三门峡迦南地林业有限公司。技术支持单位是三门峡速达节能新能源科技研究院,主要从事新能源纯电动汽车核心零部件及整车的研发、制造、销售,位于三门峡开发区东区。

  根据河南三门峡市环保局2014年批准的河南速达电动车建设项目环评报告,河南速达计划在三门峡市经济技术开发区东区的山前、山后村建设年产10万辆纯电动轿车的生产基地,计划产品为最高时速150公里、续驶260公里以上的纯电动轿车。

  “僵尸车企”往往用来形容那些拥有造车资质却长期不生产汽车的企业,且大多生产燃油车。对于河南速达这家成立于2010年的年轻企业而言,归为“僵尸车企”似乎并不恰当。

  国家发改委在批复中表示,该项目利用已批准建设用地,新建冲压、焊装、涂装、总装等生产车间,以及研发中心、试车跑道、办公楼等设施,新增相关生产工艺设备,项目全部建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。项目总投资264310万元,其中建设投资238210万元,流动资金26100万元。

  公开资料显示,2011年2月10日,《三门峡市电动汽车产业发展实施意见(暂行)》称,要重点培育速达科技生产纯电动微型和中级轿车,到2015年形成年产10万辆的规模。按照规划,速达电动汽车项目用地一共3500亩(一期826亩),拟投资总额为50亿元,达产后预计年产值356亿元,利税70亿元;建成后还可以整合一批关联企业入驻,间接实现产值800亿元以上,利税150亿以上,吸纳产业工人2万人左右。

  然而,《中国汽车报》记者注意到,河南速达这家企业在去年被媒体曝出为“僵尸车企”、五年没有造出一辆车”等负面信息。不曾想,短短一年时间,河南速达竟然完成了“华丽转身”,一举成为了正规军,这背后究竟发生了怎样的故事?

  根据河南速达官方网站的公司新闻消息:2016年7月14日,河南速达电动汽车科技有限公司按照国家新能源汽车发展的最新管理规定,经过车型正向开发、数据锁定、模具开发以及8000多个零部件的标定和采购,完成了20辆纯电动汽车样车生产任务,正式交国家检测中心验收并完成抽检。

  据了解,河南速达此次项目的资金来源为:企业自筹146040万元,申请银行贷款118270万元。不过,对于一个连续多年亏损的企业,筹集资金以及从银行拿贷款均非易事。《中国汽车报》记者将持续关注此事的后续动向。

  不过,在有关媒体的实地调查报道中,河南速达的“现状”和“僵尸车企”倒是可以挂上钩。开建5年的生产基地长满了荒草,试制成功5年后的电动车还是没能实现量产……甚至,至今仍只能在试制车间而非工业化生产车间生产。 此外,河南速达还被指为筹集资金不惜利用民间集资。

  与此前获得“牌照”的企业不同,河南速达并不为太多人所知,市场上也未见其产品,这究竟是一家什么样的企业?

  可见,该项目在2014年已经在市一级的管理部门得到批准。有媒体报道认为,这一项目是河南速达的“救命稻草”,因为企业已经连续三年亏损,此次发改委的批复无疑给河南速达打了一针强心剂。

  自2010年9月成立以来,河南速达经过13次股东股权变更,形成了以三门峡速达交通节能科技股份有限公司董事长李复活以个人名义持股36.68%、三门峡速达交通节能科技股份有限公司持股33.32%,北京中奥伍福投资股份有限公司持股26%,其他自然人和公司共持有4%股份的局面。

  那么,河南速达是否真如媒体报道中所说的“僵尸车企”?《中国汽车报》记者多次拨打河南速达的联系电话希望企业官方予以回应,但采访诉求被多个部门“踢皮球”,无果而终。

  3月31日,《中国汽车报》记者从国家发展改革委官网获悉,河南速达电动汽车科技有限公司(简称“河南速达”)年产10万辆电动汽车项目正式核准获批。这意味着河南速达将成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度及知豆之后,第十二家获得新建纯电动汽车生产资质的企业。

  可见,河南速达是在样车通过检测后通过审批的,但仍然留下很大的疑问,这样一家“负面新闻”缠身的车企究竟能造出什么样的车?特别是在造车这个烧钱的行业,其是否负担得起?