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四驱应该有!网易试驾WEY VV6四驱版

作者:秒速赛车发布时间:2018-06-13 11:36

  除了弥补WEY品牌在汽油版四驱SUV上的空缺,VV6还有一个亮点是配备了丰富的智能驾驶辅助技术。之前我的同事已经写过详细的实拍体验,所以今天我们就从主题直接开始。如果想了解外观内饰的具体内容可以点击下面的链接。

  四驱版本的VV6还提供了一套全地形控制系统,包含雪地、泥地、沙地3种模式,此外车辆还有3种驾驶模式(标准、经济、运动)可选,这些模式的选择按键都排列在了换挡杆右侧。

  VV6配备了一套来自博格华纳的横置Nextrac适时四驱系统,悬架结构和VV5是一样的,都是前麦弗逊、后双横臂独立悬架的组合。

  这次VV6身上的智能驾驶辅助技术可谓是武装到了牙齿,所有这些辅助技术都集成在了全新一代Collie智慧安全系统中,看看下面这个表格吧,绝对可以大部分豪华品牌了。

  空调面板下方的储物格里带有无线个喇叭的Infinity音响也没有缺席,长城一直习惯在换挡杆两侧排列大量的功能按键,这里包含了电子手刹、自动驻车、转向力度调节、ESP、陡坡缓降、驾驶席通风/加热、自动启停、主动安全系统、全景影像、半自动泊车、副驾驶加热等一系列按键开关,毫无疑问,除了驾驶辅助系统,这台VV6试驾车的其它配置也是相当丰富的。

  即使是遇到减速带这样的大幅震动,后悬架也不会出现多余的琐碎震动,轻柔的阻尼始终都会保留一些弹性,而这种弹性刚好不会让你觉得生硬。同时,底盘还能够保持不错的厚重感,至少限速内不会出现发飘的迹象。

  坐上或是开上这台VV6第一感觉仍然是很舒适,它的悬架调校偏柔软,减震阻尼也一点都不生硬,路面上那些细碎的震动都会被底盘从容地化解掉,几乎完全影响不到车内的舒适性。

  从VV7开始,WEY品牌车型的外观就和务实的哈弗品牌形成了鲜明对比,每一款WEY的车型都足够霸气,在街上也都是绝对的吸睛利器,这样的特点在VV6上自然被继承了下来。

  再说动力,2.0T发动机的数据很漂亮,但输出并没有特别强烈的爆发力,偏平顺一些,但加速能力应该是高于够用的水平,特别是在运动模式下,动力响应比较积极,还能够维持持续输出,高速行驶绝对不疲软。

  WEY品牌的车一直都爱使用大轮毂,这次VV6的轮毂也达到了19英寸,设计灵感来自于保定市花玉兰,轮胎尺寸为235/55 R19,来自米其林Latitude Sport 3系列,是一款专为SUV设计的轮胎。

  试驾当天我们体验了交叉轴和滑轮组项目,从下面的视频中可以看出,VV6这套四驱系统的介入还是很及时的,面对只有一个轮胎有附着力的情况下,在雪地模式下也能够顺利通过。

  车尾的样子依然很圆润,VV6在牌照架上方加入了镀铬饰条,其实从车辆外观上加入的一些镀铬饰条可以看出,VV6的定位更倾向于成熟。

  VV6的车身尺寸介乎于VV7和VV5之间,和VV5更靠近一些,不过要更长更高,轴距和VV5倒是保持一致。

  去年四月来到徐水工厂试驾了WEY品牌的第一款车VV7,它霸气的外观和精致的内饰给我留下了相当深刻的印象,之后推出的VV5也延续了车辆在设计和做工方面的优势,但作为一个以中国豪华SUV领导者为己任的品牌,WEY还没有一款配备四驱的汽油版车型,无论是从产品布局还是豪华定位来看,四驱车型都不应该缺席,所以在第三款汽油车VV6上,我们见到了应该有的四驱车型。

  双离合的平顺性比之前有了进步,但还没有达到很舒适的水平,收油后的再加油给人感觉还不是很顺畅。转向有点奥迪的感觉,带有一定的回馈阻尼,阻尼也比较线性,但路感有些模糊,感觉中间被隔了一层薄膜似的。

  VV6不仅具备了更强的通过性,武装到牙齿的智能驾驶辅助技术也让它变得更安全更智能了。有了四驱和智能驾驶这两个卖点,让VV6在品牌中有了自己的位置,而对于WEY品牌来说,VV6无疑起到了完善产品线和提升品牌形象的作用。

  新的方向盘为四辐样式,握感粗壮厚实,样子也很前卫。后方的12.3英寸全液晶仪表很有科技感,同时还提供三种主题可切换。

  作为WEY家族的第三款汽油车型,VV6终于配备了四驱系统,不仅完善了产品序列,更是对品牌形象的一次提升,从WEY品牌的定位来看,这是很有必要的。

  内饰继承了WEY的家族设计,使用了新的方向盘和电子档杆,就内饰质感和精致度来说,WEY确实领先了绝大部分中国品牌。

  在9英寸的中控大屏中,除了导航、全景影像、蓝牙等常规功能,还配备了CarPlay、CarLife、语音识别和远程控制等功能。

  VV6车侧的腰线更加突出,这样体现出了更强烈的力量感,同时D柱上的镀铬饰条勾勒出了一个尖锐的拐角,官方称之为波特拐角,算是给自身带有了一个鲜明的标识。