秒速赛车_秒速赛车客户端_秒速赛车手机版【唯一正版授权】
当前位置:主页 > 新闻资讯 > 公司新闻 >
新闻资讯

体验普利司通动力侠AT698_腾讯汽车_腾讯网

作者:秒速赛车发布时间:2018-11-04 21:58

  “普利司通一直致力于能够提供满足不同用户的驾驶习惯和驾驶条件需求的不同商品。目前DUELER动力侠产品线里已具备了针对不同路况的商品体系,我们一直认为SUV的用户是对自身生活方式有所追求的一个群体”——普利司通轮胎事业中国地区副总裁金原雄次郎

  试驾整车的绕桩体验我们会尽可能将车辆开到极限状态,以此来感受悬挂、底盘在侧倾时对车辆的支撑。而轮胎的绕桩体验往往不是越快越好,在一定的时速下感受车辆在过弯时轮胎对转向的反馈和抓地力的强弱才是正确做法。当然这种体验可不是一圈二圈就能体会出来的,但对于驾驶者而言不同产品的特性会反馈的很直接。

  A/T698采用的是三维立体花纹设计,应对高频噪音、花纹噪音以及路面接缝拍打音时表现比较突出,在通过铺装路面上等距离铺设的橡胶条时,A/T698压过胶条产生的震动比较柔和,区别其他轮胎比较生硬的感觉,总体感觉非常平顺,在最末端以每小时60km/h时速制动到完全静止时也几乎听不到轮胎与地面摩擦所产生出的噪音。可以说在衡量舒适度的几项指标中,A/T698都有不俗的表现。

  草地上的石块经常被快速通过的车辆碾压的飞溅起来,还有些隐藏在土里看不到的大石头,这其实正式在野外跋涉经常会遇到的。尖锐的石块会划破胎壁,造成轮胎破裂。此时轮胎的胎侧硬度和整体刚性就显得尤为重要了。A/T698大角度斜向花纹中的链接设计有效提高了轮胎的刚性,而胎肩防擦线、锯齿状胎侧设计又很好保护到侧面。同时,你在外侧看A/T698时会感觉非常粗犷,同时还带有几分时尚感。

  铺有橡胶条的路面主要用来体验轮胎在高频噪音、花纹噪音以及路面接缝拍打音方面的表现,A/T698在这个环节的表现更加柔和、平顺。车内感觉到的震动很轻微。不过这个环节受限制的条件很多,车内外噪音以及发动机噪音会混淆这种很主观的感受,如果换到一个相对封闭的场所相信效果能更加明显。

  普利司通旗下的DUELER“动力侠”您一定不会陌生,早一点的A/T694就给我们留下非常深刻的印象,无论是舒适度还是越野能力方面都表现不俗。如今,A/T694迎来了换代新产品—A/T698。肩负重要使命的它是否会像前辈那样披荆斩棘呢?

  试驾场地的环境严格意义上还不能算作越野路面,一块不算大的草地就是今天的检测场。虽然少了几分狂野,但坑洼不断的颠簸、草地上比较湿滑的泥泞、还有一段积水路面也提供了比较完备的条件。还是如同前者所提到的,轮胎的花纹设计在这里依旧是重点,再次基础上又包括进轮胎的耐磨性和刚性表现。

  邓禄普 GRANDTREK AT3是一款在全路况轮胎中屡次获奖的产品。A/T698将它作为竞品其重视程度可见一斑。车辆都是丰田的普拉多TX车型。驾驶人员也相同。在压过胶条时车辆的震动比较生硬,声音的传递也非常直接,少了A/T698那种柔和的感觉。在制动时这种区别会更加明显,60km/h时速制动到完全静止轮胎会发出一种“嗡嗡”的声音,这种声音频率正是花纹与路面摩擦产生的噪音,相比之下,竞品胎躁略大。

  2号车上的竞品轮胎也绝非等闲之辈,同样的场地和车辆状况,差别的体会也一定要用心再用心。正如之前所说,并非速度越快越好。第一圈基本属于熟悉场地和车辆,第二圈才是体验轮胎的差别。竞品轮胎也能完成挑战,但可以感觉到过弯时抓地力的表现和反馈有所不足。在个别桩桶时还出现了响胎现象。恐怕这就是在花纹和胎肩设计不同所带来的区别。无疑,A/T698铺装路面的操控更好。

  铺装路面的操控体验是本次体验活动的重点,虽说轮胎的操控体验跟试驾车辆的体验非常相似,但也有很大的不同。众所周知,运动型车辆自身的操控性会强于一般车型,此时再配有一款优秀的轮胎无疑于如虎添翼。那么怎样能最直接、最正确的感受到轮胎在操控时的表现呢?

  花纹的设计在这里起到了至关重要的作用,A/T698V形阶梯状凹槽和锯齿状宽阔的花纹沟可以大幅提升行驶性能,同时还可以保证在积水和湿滑路面下的优秀抓地力。普拉多较高的重心在绕桩时速度稍快就会有明显的侧倾出现。但A/T698及时的路感反馈和二合一的外侧胎肩技术还是让我们轻松应对高速绕桩体验,坚硬的胎肩设计和强有力的抓地力表现给驾驶者以自信心完成挑战。

  由于竞品胎的试驾车辆也是白色,所以从图片上很难分辨出哪个才是真正的对手。虽然车相同,但实际感觉还是有所不同,A/T698应对颠簸时的弹跳更小,动作幅度也比较容易控制。竞品轮胎在这方面的表现稍差,弹跳现象比较厉害。另外,竞品轮胎的花纹比较平。不过就整体而言,二者在此环节的表现都很不错,无愧与全路况轮胎的称号,舒适度与越野能力相互兼顾。

  即可以胜任铺装路面的舒适驾驶也要足以应对隔三差五的去野外“撒欢”,这就是全路况轮胎所肩负的双重职责。A/T698在前面两个项目中都有不错的表现,第三个需要检验的是它在非铺装路面上的通过性和抓地力以及轮胎刚性的检测,能否胜任呢?

  可能很多朋友会问道,一款主打越野性能的轮胎真的很有必要在静音和舒适度方面力求完美吗?答案是当然,现在很多高端SUV使用的原配轮胎不单要具有很好的坚固和耐磨性,对胎躁以及对在铺装路面上行驶时的噪音控制也力求均衡。也许它无法跟轿车轮胎的噪音表现相媲美,但兼顾舒适度是绝对不能忽视的一点。