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网易汽车张齐:中国汽车行业处在变革时代

作者:秒速赛车发布时间:2018-11-28 16:34

  包括从网易汽车来讲,有一些朋友已经注意到我们在报道上,在是非问题上,态度是非常明确的。无论对于中国荒唐的电动车国家战略,合资自主以及中国糟糕的消费者权益保障的制度,都旗帜鲜明地进行过非常尖锐的抨击和监督。这些报道绝非哗众取宠,而只是尽一个媒体的本分,尊重事实,尊重常识,说真话,推动行业和社会的变革。

  在这个过程中,事实上有很多的汽车企业习惯于,把质量低劣的软文,直接推到媒体,这对于无论用户,媒体还是厂商本身,伤害是非常大的。就像我在开头的时候所说,中国汽车网络媒体的从业者在过去十年,是整个汽车媒体变革的主力军,无论攻方守方,每一个参与游戏的网站,都在竭尽全力,为用户提供超越想象的汽车资讯服务,在这种几乎窒息的一波波攻防中,唯一的赢家是用户,是中国的汽车消费者。

  一是汽车市场的变革。我们可以回顾一下,在2000年的时候,在12年前,当时中国的汽车的保有量有多少,有哪些车型可供选择;而现在的车型非常丰富,每个细分市场几乎都进入了红海竞争阶段。

  三是技术的变革。刚才谢老师反复提到一个概念是“云”,云只是一部分,在过去的十年里从门户网户一统,到垂直崛起,先后经历了博客大战、富媒体广告、视频、微博、SNS,很多的形式变化

  网易是国内的四大门户之一,网易的核心理念就是网聚人的力量。在内容的运营上,网易包括汽车频道在内的整个网站,都有一个非常鲜明的理念,就是“有态度”。互联网媒体依然具备很强的媒体属性,每一个人,无论高低贵贱,对于媒体的正直和信念,都有非常高的期待,一旦一个媒体属性的组织开始淡忘自己价值观的时候,是一个非常危险的事情。

  最近,网易汽车在做一组策划报道,今年是我们网易汽车创立十周年的纪念,我们也在回顾最近十年汽车网络媒体的发展和变化。在准备这组报道,进行资料整理的过程中,我非常兴奋,过去的十年是中国的汽车网络媒体波澜壮阔变革的十年,我们每一年都在用惊人的速度和新的技术,来刷新报道的标准,为用户提供更好的服务。

  “乐”和核心支点,是视觉体验、快乐拥有、互动互助。目前的汽车用户每天收到爆炸式过度的汽车资讯,他在追求轻松的阅读的同时,更追求浏览文章的愉悦性,网易也进行了大幅度的栏目和页面的调整,提升用户的浏览趣味。

  网易现有产品库的规划,完全颠覆现有的无论是门户还是垂直产品库的概念,以信息的视觉化为核心的支点。目前无论是门户还是垂直,产品库的页面架构,都是基于传统门户的头条焦点图逻辑,并不符合用户获取购车资讯需求。在拍摄600多款车型的标准点位图时,我们的同事自己用激光笔组合,发明制作了定位器,实现了拍摄点位误差厘米级。网易汽车之所以在细节上如此苛求,就是为了确保用户在使用对比功能时,体验和感受的一致性。以用户体验为第一的

  “易”所包含的,方便查询、化繁为简、清晰易懂、不光体现在选题和报道方向上,而是贯穿网易汽车运营的始终。今天,我们出色的产品经理,陶利先生,与我一同来参会,他现在带领着一个20人的团队,利用两年的时间,正在开发一套全新的产品库,在三周前,我们3.0概念的产品库的第一个页面,车型对比功能已经上线。

  我们在去年年底的时候发布了一个新的品牌理念叫做“易乐车生活”。“易乐车生活”理念的提出经历了两年的调研和分析,我们发现,今天的汽车消费者不仅希望得到一部好车,而是一种希望的生活方式和乐趣,人们在生活价值、生活方式和生活乐趣的期望差异上造成了他们在功能性、社会性、心理利益趋向上偏好非常不同,但无论偏好多么不同,我们发现始终贯穿两个关键词,一个是易,一个是乐,用户希望便捷地购买汽车,轻松愉悦地拥有汽车,那么汽车企业必须要在这两大关键词上下工夫,对于汽车传媒人来说,其核心价值构成要素是六个词:方便查询、化繁为简、清晰易懂、视觉体验、快乐拥有、互动互助。

  二是随着汽车文化的普及,消费者的需求和购买决策行为也发生了巨大的变化。根据网易汽车进行数据分析,发现一个非常有意思的现象,如果说在2004年到2008年,那段时候用户对汽车资讯,处于一个专业崇拜期,愿意看到各种实测数据,虽然当时的整体情况,大部分用户是看不懂,但是看到数据,专业化术语罗列的时候,会认为你很专业,你给出的结论是最权威的。但是现在越来越多的人开始购买第二辆车和第三辆车的时候,用户对专业化的盲目崇拜开始呈现非常明显的下降。我们做专业媒体的人都知道,虽然每年做大量的数据测试,百公里加速制动和十八米绕桩,但是对于同样级别的车型来讲,18米桩5公里时速的差别,就是第一名和最后一名的差距,但是这5公里时速对用户来说的价值是什么,这是大家需要思考的用户实际上比我们任何人想象的进化速度还要快。

  还提到另外一点是新车118张点位图,我们可以注意到达到的误差是1厘米,这体现出一个典型的细分市场超细分服务的趋势我们给用户提供的体验能不能更加精准化、精细化,包括刚才提到这次北京车展网易将推的出云展播和云传播的方式。我觉得这就叫“媒体云”和“传播云”,希望这新概念能够成为来自高层论坛的又一个新词汇,我没有想到的是网易已经把它演化成已经可操作的解决方案。8年前我提出“全媒体”时,有记者问我:谢老师,全媒体是家庭组合音响吗?8年来我想任何传媒人都不会再对“全媒体”陌生了,我相信8年后传媒人还会对“传播云”和“媒体云”集成传播解决方案记忆犹新!面对智慧、收起聪明、这才是极致的解决方案!

  【主持人点评】:我总结一下张齐的几个关键节点,一个是消费文化的变革,另外一个就是技术的变革。我现在兼财经报道,站在财经的角度来讲,网易勇敢的跨出一步。很多在座的各位可能会问,在互联网向移动互联的转换过程当中,究竟我们能给国家的宏观或微观经济带来怎么样形态上的变化?这是每个产经人应该考虑的财经话题。实际上扩内需、保增长、惠民生这是一个宏观经济的课题,这中间很大的一个瓶颈因素就是如何激励内需的消费的发展,如果真能做到这一点,中国才能走出当下的困局。其实我们知道2000多年前孔老夫子说过一句话“寓教于乐”,这个“乐”跟网易所谓的易快车生活把握娱乐化的节点有异曲同工之妙,如果这个项目运作得以顺利的话,就会对于刺激汽车消费会起到很好的促进作用。从这个角度来讲希望引进在座各位的重视。

  以网易汽车为代表的汽车主流网络媒体,从团队战斗力,到流程体系来说,总体上比较成熟的,比如一个重要的新车即将上市,网易汽车产品版块,市场版块,社区版块,测试版块的同事,会坐在一起,讨论这个车的特点,我们用户目前关注这个车的哪些信息,然后再决定对这个车进行哪些报道和选题。这是一种纯粹用户导向的动态选题战略的管理,而不是模板式的机械操作。

  最后整个的汽车媒体环境的变化,很清晰地看到,传统媒体相对来说报道形态、流程、文本在过去十年里没有大的区别,互联网的媒体进化速度非常快,在这种技术推动下,互联网媒体毫无疑问是中国汽车媒体变革的主力。就如刚才胡主任提到,已经不再看北京青年报的汽车周刊,此外杂志也受到了互联网非常大的冲击,我曾经与非常崇拜的一位杂志的老师进行交流,他说现在最发愁的是车展月,每年四五月份的杂志,他觉得很悲伤,因为这一期杂志三分之二都是车展,实际上比杂志内容质量更好的内容,图片、视频早在半个月以前都已被互联网媒体发布。

  从汽车企业来讲,我认为一汽丰田应该说在数字营销方面是国内非常领先的企业,目前国内的汽车行业很多的企业在如何跟网络媒体,尤其是主流的网络媒体,更好地进行整合营销方面的合作和互动,怎么样发挥各家媒体的特长,为用户提供真实鲜活的资讯方面,还存在非常大的缺陷。

  希望大家更要珍惜我们来之不易的发展环境,尤其是像一汽丰田这样的企业,他们对网络这种高度的重视,来推动整个行业的总体进步。微博是一个非常好的产品,包括新浪微博,虽然在某种意义上是我们的竞争对手,但是对于他们的努力和取得的成绩,我们也感到兴奋和钦佩。但是在这个资讯过剩,浅薄横行的时代,对于每一个真正有价值的用户而言,他们需要的微博,一定不是一个每天说张家长李家短,标榜自己诋毁对手的垃圾场,而是希望微博,成为分享每一位精英的智慧和哲学,启迪新知和新思的平台。谢谢。