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江铃轻型车公司更名为大乘汽车换名真能换来好

作者:秒速赛车发布时间:2019-01-26 22:13

  江铃驭胜是江铃汽车旗下的一个SUV产品序列,根据搜狐汽车数据显示:江铃驭胜每月销量仅几百台,2017年全年销量仅2.92万,2018年1-7月累计销量仅0.56万辆,如此的销量成绩实在难以入目。同时,陆风汽车整体销量也急剧下滑,曾经的销量担当陆风X7也就月销千台,与曾经的月销万台相差甚大。

  对于目前旗下各大系列产品不畅销的现实状况,江铃汽车换名大乘汽车再次归来。江铃汽车这样做的目的十分明显,一方面摆脱之前给外界留下的品牌印象;另一方面,借助新品牌的“新”蹭一波造车新势力的热度,关键是大乘是先有基地后造燃油车的“新势力”。如此一来,品牌包装就十分完美了。

  试想一下,撼路者的整车品质还是非常不错的,可是到了江铃福特的旗下,车辆销量一直未振作起来。2017年全年销量才1.10万,2018年1-7月累计销量0.36万辆,销量打不开的尴尬局面,着实成了江铃福特的软肋。

  除了江铃旗下的自主品牌之外,江铃福特作为其重要的合资品牌,也是江铃汽车进军乘用车领域的重头戏。江铃福特最重要的产品便是美式硬派SUV——江铃福特撼路者,30万不到的价格,不错的身板,可就是卖不动。记得有朋友还说过,撼路者和大切诺基冲坡同一个地点,撼路者上去了,大切诺基没上去,大切车主脸上直接挂不住。

  江铃汽车是中国商用车行业最大的企业之一,在商用车领域有着很高的地位,也是比较早进入乘用车行业的汽车公司之一。旗下拥有江铃驭胜、陆风以及皮卡系列产品,以及江铃福特合资品牌产品,产品覆盖面比价广,阵容比较强大。但比起商用车领域的强势发展,江铃汽车在乘用车领域只能用“不温不火”这个词来形容了。

  随着互联网时代的深入发展,中国汽车产业的发展状况也是鱼龙混杂,造车新势力呈井喷式爆发,吸引大众眼球的同时,也避免不了吸引其它资本的进入。正如资本大亨恒大集团注资法拉第(FF)汽车、华夏幸福控股合众新能源,资本作为造车新势力的强大助力,部分造车新势力一直停留在PPT阶段,难免给公众留下不好的印象。

  在汽车产业发展竞争如此残酷的当下,江铃汽车有限公司虽然有着多年的造车经验,换名之后的大乘汽车,也凭借着新品牌、新形象,赢得了外界的第一波好评。虽然与其它造车新势力相比,大乘汽车拥有一定的竞争优势,但未来其如果像江铃汽车一样,既没有过硬的产品奠基础,又没有良好的市场营销做后盾,恐怕难以在汽车市场立足。

  动力方面,新车将搭载沈阳航天三菱的4G63S4T型号2.0T涡轮增压发动机,最大功率140千瓦,峰值扭矩250牛米。传动方面,匹配全新8速手自一体变速箱。就动力这一代来说,新车还是比较厚道的,直接用上了2.0T发动机,但后期的实车驾驶表现如何,还得继续等待第一批车主的亲身体验。

  细数造车新势力的发展现状,99%的品牌都与智能化、电动化有着莫大的关联,要么宣传新车纯电续航里程超600KM;要么就是新车自动驾驶已达到L3级别,更有甚者直接说部分新技术达到L4级别;风风火火的造车新势力之后,最近网络上频现一个新的汽车品牌——大乘汽车。

  新品牌终归是要落在产品上,如今网络上已经曝出大乘汽车的首款产品——大乘G70S。新车定位于中型SUV,是大乘汽车旗下的首款量产车型。整车造型运动感十足,大尺寸进气格栅采用熏黑设计,符合当下的流行趋势。前大灯组采用LED光源、侧身采用双腰线设计、尾灯采用当下流行的贯穿式设计,进一步迎合当下的年轻消费趋势。

  对于这样新冒出来的一个汽车品牌,汽车圈和外界都充满了好奇,各种资料也是漫天飞。根据其工商资料显示:江西江铃集团轻型汽车有限公司于2018年1月更名为江西大乘汽车有限公司,大乘汽车除了江西大乘集团控股之外,江铃汽车集团公司也是其重要股东之一。

  对于大乘汽车的CEO,相信很多人是无话可说了。据网络公开消息显示:大乘汽车的CEO名叫吴潇,是一名海归精英,成长于汽车世家,其父亲是原众泰控股董事长吴建中。你还有什么话可以说?绕了那么大一圈,可能网友和外界最想说的一句话是: